Warum es bessere Lösungen als den Maximalumbau der Hörnleinkreuzung gibt
Der geplante Umbau der Hörnleinkreuzung wird oft als „alternativlos“ dargestellt. Diese Darstellung greift jedoch zu kurz. Aus Sicht des Landkreises ist es unsere Pflicht, alle realistischen und verantwortbaren Alternativen zu prüfen – insbesondere dann, wenn ein Projekt mit so hohen Kosten, erheblichen Risiken und langfristigen Folgen für Mensch, Natur und Stadt verbunden ist.
Gerade weil wir unsere Heimat lieben und bewahren wollen, dürfen wir uns nicht auf die teuerste und riskanteste Lösung festlegen, wenn es einfachere, günstigere und weniger belastende Möglichkeiten gibt.
Verkehrliche Ziele lassen sich auch anders erreichen
Das erklärte Ziel des Umbaus ist es, den Verkehrsfluss zu verbessern und die Kreuzung leistungsfähiger zu machen. Dieses Ziel ist grundsätzlich nachvollziehbar. Es rechtfertigt jedoch nicht automatisch einen massiven Eingriff in den Untergrund und das Stadtgefüge.
Es existieren Alternativen, die:
- den Verkehrsfluss verbessern,
- die Verkehrssicherheit erhöhen,
- den Umwelteingriff deutlich reduzieren,
- und den Landkreis finanziell entlasten.
Oberirdische Lösungen statt Trogbauwerk
Eine der zentralen Alternativen ist der Verzicht auf ein unterirdisches Trogbauwerk. Stattdessen kommen infrage:
- Optimierte, oberirdische Kreuzungslösungen
- Angepasste Kreisverkehrsvarianten ohne Unterfahrung
- Verbesserte Ampelsteuerungen mit moderner Verkehrslenkung
Diese Lösungen:
- vermeiden Eingriffe in den Grundwasserhaushalt,
- reduzieren die Bauzeit erheblich,
- senken die Kosten deutlich,
- minimieren das Risiko von Schäden an Gebäuden und Infrastruktur.
Vor allem bleibt der Untergrund unangetastet – ein entscheidender Vorteil in einem sensiblen Grundwassergebiet wie Weißenburg.
Schrittweise Verbesserungen statt Großprojekt
Ein weiterer Ansatz ist die schrittweise Optimierung statt eines einmaligen Großprojekts:
- punktuelle Anpassungen an den Zufahrten,
- bessere Verkehrsführung in den Stoßzeiten,
- intelligente Steuerung für den Durchgangsverkehr,
- begleitende Maßnahmen zur Verkehrsverlagerung.
Solche Maßnahmen können flexibel angepasst werden, verursachen keine jahrzehntelangen Folgekosten und lassen sich bei Bedarf wieder verändern oder erweitern.
Alternativen bedeuten geringere Belastung für Bürgerinnen und Bürger
Ein Großumbau wie geplant bringt über Jahre hinweg:
- Baustellenlärm,
- Umleitungen,
- Staus,
- Staub und Erschütterungen,
- Belastungen für Anwohner, Schulen, Gewerbe und Rettungsdienste.
Alternativen mit geringerer Bautiefe und kürzerer Bauzeit reduzieren diese Belastungen erheblich. Das ist besonders wichtig in einem urbanen Bereich, der täglich von vielen Menschen genutzt wird.
Finanzielle Verantwortung gegenüber dem Steuerzahler
Auch bei Alternativen gilt: Jeder Euro ist Steuergeld.
Selbst wenn Kosten teilweise vom Bund oder Freistaat getragen werden:
- Der Landkreis trägt einen erheblichen Eigenanteil.
- Laufende Wartung, Instandhaltung und mögliche Schäden bleiben langfristig an der öffentlichen Hand hängen.
- Unvorhersehbare Mehrkosten sind bei Großprojekten eher die Regel als die Ausnahme.
Kleinere, modulare Lösungen sind kalkulierbarer, transparenter und weniger riskant.
Schutz von Natur, Stadtbild und Lebensqualität
Alternativen zum Maximalumbau bedeuten auch:
- weniger Flächenversiegelung,
- geringere Eingriffe in den Boden,
- Schutz von Grünflächen und Naherholungsräumen,
- Erhalt des gewachsenen Stadtbildes.
Weißenburg ist mehr als eine Verkehrsdrehscheibe. Es ist Lebensraum, Wohnort, Heimat. Verkehrsplanung muss diesem Anspruch gerecht werden.
Verantwortung heißt, Alternativen ernsthaft zu prüfen
Ein Bürgerbegehren ist kein „Dagegen um jeden Preis“. Es ist ein Aufruf zur Vernunft und zur Abwägung.
Der Landkreis muss sich fragen:
- Ist der Maximalumbau wirklich notwendig?
- Sind die Risiken vertretbar?
- Gibt es Lösungen, die das Ziel mit weniger Schaden erreichen?
Wenn es solche Alternativen gibt – und vieles spricht dafür – dann müssen sie ernsthaft geprüft und transparent diskutiert werden.
Zusammenfassung
Es gibt Alternativen zum geplanten Umbau der Hörnleinkreuzung:
- mit weniger Risiko für Grundwasser und Gebäude,
- mit geringeren Kosten,
- mit kürzerer Bauzeit,
- mit deutlich weniger Belastung für die Bevölkerung.
Wer seine Heimat liebt und Verantwortung für kommende Generationen übernimmt, darf sich nicht auf die teuerste und riskanteste Lösung festlegen. Alternativen sind kein Rückschritt – sie sind Ausdruck von Weitsicht.