Folgender Antwort-Leserbrief ging heute an die Redaktion des Altmühlboten:

Rekuperation bei E-Autos macht’s möglich

Herr Gerhard Wolf führt an, dass das Abbremsen vor einem Kreisel und das anschließende Beschleunigen zu giftigen Wolken und hohem CO2-Ausstoß führen. Das war im 20. Jahrhundert absolut richtig, doch mit der rasanten Zunahme der E-Mobilität verliert dieses Argument an Kraft: Elektroautos gewinnen beim Bremsen einen Großteil der Bewegungsenergie zurück (Rekuperation) und speichern sie im Akku. Das klägliche Bremsen vor einem Kreisel ist beim E-Auto also kein Energieverlust, sondern ein Ladevorgang – und dazu noch frei von Bremsstaub!
Außerdem stößt ein E-Auto im Stand oder beim langsamen Anfahren keine Abgase aus. Der Vorteil des „Durchfahrens“ im CO2-intensiv gebauten Betontrog schmilzt also dahin, je mehr saubere Antriebe auf unseren Straßen rollen.

Die „Beton-Schuld“ bleibt aber: Während der Verkehr durch den Mix aus Ökostrom und effizienten Antrieben Jahr für Jahr sauberer wird, ist das CO2 für die Bau des Trogs bereits unwiderruflich in der Atmosphäre geblasen – und das in einer Zeit, in der renommierte Klimaforscher wie Prof. Schellnhuber längst eine CO2-Rückholung (durch Holzbau, Aufforstung und Wiedervernässung von Mooren) fordern. 

Beton ist einer der größten Klimasünder; die Amortisation dieser gewaltigen „grauen Energie“ durch einen flüssigeren Verkehrsfluss rückt durch die E-Mobilität in weite Ferne – oder findet rechnerisch gar nicht mehr statt.
Wer über den „Ideologierand“ blickt, muss anerkennen: Wir bauen hier eine extrem teure und CO2-intensive Lösung für ein Problem (Abgase im Stau), das sich durch den technologischen Wandel der Fahrzeuge gerade von selbst minimiert. Ein oberirdischer Kreisel/ eine optimierte Ampellösung verursacht nur einen Bruchteil der Bau-Emissionen, weniger Stauzeit während des Umbaus und ist in Kombination mit moderner Antriebstechnik die ökologisch weitaus zukunftsfähigere Lösung.

Simon Scherer

Gunzenhausen-Obenbrunn